یونیت داخلی اسپلیت مرکزی مدل کاستی چهار طرفه گری

یونیت داخلی اسپلیت مرکزی مدل کاستی چهار طرفه گری

سیستم های اسپلیت مرکزی VRF جزو قدیمی ترین سیستم های تهویه مطبوع سرمایشی و گرمایشی به شمار می آیند. سیستم اسپلین مرکزی vrf ها کلا براساس عملکرد به دو نوع GHP و EHP تقسیم بندی می شوند. نیروی محرک در سیستم های GHP از گاز شهری تامین شده و در مدل EHP به وسیله الکتروموتور و از برق شهری تغذیه می کند. Vrf به معنی تغییر جریان مبرد است،یعنی مقدار جریان ورودی مبرد در هر یونیت را می توان جدا کرده و دما را نیز بصورت جدا کنترل کند. در نگهداری اسپلیت های مرکزی باید بسیار دقت کنید زیرا اجزای داخلی این سیستم بسیار حساس بوده و نقص در یک جزء باعث بروز مشکل در کل سیستم خواهد شد. اسپلیت مرکزی VRF در ظرفیت های مختلف تولید می شود و دارای انواع دیواری و سقفی،به صورت توکار و روکار می باشد. از مزایای این سیستم همانطور که قبل نیز به آن اشاره کردیم قابلبت کنترل هر یونیت به صورت جداگانه، استفاده از کمپرسور اینورتر برای کاهش مصرف تا 70 درصد، به دلیل بی صدا بودن در انواع محیط های مسکونی و اداری  وتجاری می توان از آن ها استفاده کرد. این اسپلیت ها به دلیل انعطاف پذیری در نصب مناسب برای ساختمان های متراژ بالا مانند خوابگاه ها،شرکت ها و کارخانه جات نیز می باشد و می تواند سرمایش و گرمایش یکنواختی را در کل محیط ایجاد کند. شرکت گری از شرکت های بزرگ تولید کننده سیستم های تهویه مطبوع در دنیا می باشد که در سال 1991 در چین تاسیس شده است. این شرکت دارای محصولات تهویه مطبوع از قبیل انواع تهویه مطبوع مرکزی مانند داکت اسپلیت ها و تجهیزات و لوازم خانگی با قیمت مناسب و کیفیت بالا می باشد.

سیستم vrf دارای  قابلیت بازیافت گرما می باشد از این دستگاه جهت تهویه فضاهای بزرگ مورد استفاده قرار می گیرد. به دلیل دارا بودن کمپرسور اینورتر راندمان بالای قابل ملاحظه ای در این دستگاه ها وجود دارد. صرفه  جویی بسیار عالی در انرژی، عملکرد دارای قابلیت اطمینان و دقت بالا، این دستگاه را از بهترین سیستم های تهویه مطبوع بین مصرف کنندگان  قرار داده است.. 
ویژگیهـای دسـتگاه شـامل عملکـرد خـودکار ، جریـان هـوای 4 طرفـه ، فـن 7 سـرعته و جریـان هـوای قـوی چرخشـی مـی باشـد.
موتــور اینورتــر DC مــی توانــد تنظیــم ســرعت پیوســته متغییــر را تحقــق بخشــیده تــا باعــث کمتــر شــدن صــدا شــود. یونیــت داخلــی میتوانــد طــوری تنظیــم شــود کــه از طریــق کنتــرل دیــواری ، تحــت حالــت بــی صــدای اتومــات کار نمایــد.
راندمــان موتــور بــا انجــام تنظیــم مناســب ســرعت ، تــا حــدود s.v . 30 %نســبت بــه راندمــان موتــور معمولــی بهبــود یافتــه اســت